Wentylacja w garażu spełnia jedną z najważniejszych funkcji - zapewnia zdrowy mikroklimat oraz pomaga w utrzymaniu auta w optymalnym stanie. Jak prawidłowo wyposażyć wlot i okap w piwnicy lub piwnicy własnymi rękami i wykonać otwory wentylacyjne? Odpowiedzi na te i inne pytania można znaleźć poniżej.
Funkcje:
Garaż to zamknięta przestrzeń, która wymaga skutecznej wentylacji, aby całkowicie i na czas usunąć skraplającą się wilgoć, toksyczne spaliny i inne szkodliwe opary.
Oto niektóre funkcje, które powinien spełniać odpowiednio zorganizowany system wentylacji.
- Aby usunąć wilgoć, która nieuchronnie dostaje się do garażu z opon i spodu samochodu, ponieważ suszenie samochodu jest praktycznie jedynym sposobem na przedłużenie jego żywotności.
- Usuwaj niebezpieczne dla zdrowia spaliny, opary chemiczne z olejów, lakierów, benzyny lub oleju napędowego, środki do pielęgnacji samochodu, które są często przechowywane w garażu.
- Zapobiegaj tworzeniu się kondensatu na ścianach i suficie garażu, a także wewnątrz piwnicy, co może doprowadzić do uszkodzenia, a nawet zniszczenia samej konstrukcji garażu.
- Odpowiada za szybkie usuwanie wilgoci z powierzchni auta, co zapobiegnie pojawieniu się rdzy.
- Chroń nie tylko sam samochód przed korozją, ale także narzędzia, które często tam są przechowywane.
Rodzaje
Są tylko dwie zasady wentylacji garażu - naturalna i wymuszona. Stąd można w naturalny sposób wywnioskować typy: naturalne, mechaniczne i kombinowane.
Naturalny rodzaj wentylacji oparty jest na prawach aerodynamiki i nie implikuje stosowania urządzeń mechanicznych, powietrze przepływa w sposób naturalny, przestrzegając praw fizyki, przez otwory nawiewne i wywiewne w ścianach lub bramach garażowych ze względu na różnicę temperatur wewnątrz i na zewnątrz skrzyni. Ten rodzaj wentylacji można łatwo zbudować własnymi rękami.
Oczywiście w każdym garażu temperatura powietrza wewnątrz skrzyni będzie wyższa niż temperatura otoczenia w ciepłym sezonie. I ta okoliczność jest wykorzystywana do stymulowania cyrkulacji powietrza: fizycznie ciepłe powietrze ma tendencję do góry, a zimne w dół ze względu na różnicę temperatur i gęstości.
W związku z tym w ścianach garażu wykonane są dwa domowe kanały wentylacyjne. Zaleca się umieszczenie ich po przekątnej. Powietrze z zewnątrz wpływa do wlotu powietrza. W tym momencie w skrzynce garażowej powstaje różnica temperatur i ciepłe powietrze unosi się, a następnie wchodzi do kanału wywiewnego i wychodzi na zewnątrz.
Podstawowe zasady rozmieszczenia systemu.
- Kanał powietrza nawiewanego zwykle umieszcza się od strony nawietrznej i możliwie blisko poziomu podłogi - zwykle nie wyżej niż 10-15 cm, ale nie niżej niż pół metra od powierzchni. Najprostszym i najskuteczniejszym rozwiązaniem dla tego typu wentylacji są standardowe kratki wentylacyjne, które po prostu pasują do bramy garażowej.
- Okap należy umieścić w odległości 10-15 cm poniżej połączenia ściany z sufitem. Montuje się go 10 cm poniżej szwu stropu, drugi koniec kanału znajduje się na zewnątrz skrzynki na poziomie około pół metra poniżej krawędzi dachu.
- Ważne jest, aby zwrócić uwagę na rozmieszczenie otworów nawiewnych i wywiewnych w różnych rogach pomieszczenia naprzeciw siebie z różnicą wysokości co najmniej 2,5-3 metry.
- W przypadku wypuszczenia kanału wentylacyjnego na dach skrzynki nie zapomnij o zapewnieniu rurki o wysokości 50-60 cm, z reguły przykryta jest od góry zakrzywioną pokrywą i wyposażona w siatkę lub kratkę w celu ochrony przed owadami.
Oprócz prostoty wyposażenia systemu wentylacji naturalnej i niskich kosztów ma również wady.
- W ciepłym sezonie niewielka różnica temperatur powoduje, że tego typu wentylacja jest nieefektywna - występuje niedostateczne wymieszanie mas powietrza, m.in. z powodu różnych gęstości powietrza.
- Lokalizacja wlotów i wylotów powietrza odgrywa ważną rolę.
- Kolejną wadą jest pojawienie się lodu na otwartych częściach instalacji w zimnych porach roku z powodu zbyt silnego spadku temperatury wewnątrz skrzyni garażowej. Problem ten można łatwo wyeliminować instalując izolowane zasuwy odcinające.
Sztuczny (wymuszony) rodzaj wentylacji charakteryzuje się zapewnieniem mieszania mas powietrza za pomocą wentylatorów wyciągowych i nawiewnych oraz mechanizmów do nich podobnych. Mieszanie powietrza w skrzyni garażowej odbywa się za pomocą sztucznych układów nawiewno-wywiewnych. Można powiedzieć, że w pewnym stopniu ten widok może nawet zastąpić ogrzewanie. Większość zaawansowanych systemów wykorzystuje różnorodne oprogramowanie.
Strukturalnie ten rodzaj wentylacji wyróżnia się na monoblok (jedno urządzenie zapewnia zarówno ogrodzenie, jak i okap) oraz modułowy (wszystko to realizowane jest przez dwa różne zespoły urządzeń).
Ten typ jest stosunkowo drogi, ponieważ wymaga pewnego stopnia mechanizacji. Będziesz potrzebował co najmniej dwóch rodzajów urządzeń - do uporządkowania przepływu powietrza i jego wywiewu.
Wyposażenie zasilające może obejmować nagrzewnicę lub termowentylator lub można dodać filtr powietrza lub wentylator kanałowy.
Zassane powietrze przechodzi przez filtr, jest podgrzewane przez nagrzewnicę i trafia do kanałów powietrznych. Po wykonaniu swoich funkcji wewnątrz skrzyni masy powietrza są uwalniane do atmosfery przez układ wydechowy.
Istnieje również możliwość zamontowania wersji jednoblokowej. Może być jeszcze bardziej wydajne, ponieważ cały sprzęt jest zamknięty w jednej obudowie i działa jako całość. Ponadto jest najbardziej ekonomiczny w eksploatacji, gdyż zwykle płytowy wymiennik ciepła pracuje „dla siebie”, ogrzewając powietrze zasysane z atmosfery.
Zalety wentylacji mechanicznej:
- mechaniczny typ systemu wentylacji zapewnia wewnętrzną wilgotność i temperaturę powietrza niezależnie od warunków atmosferycznych panujących na zewnątrz bloku;
- z jego pomocą łatwo jest zapewnić wentylację piwnicy, aby zapewnić prawidłową cyrkulację powietrza;
- jeśli masz boks garażowy znajdujący się całkowicie pod ziemią, jest to jedyne wyjście z tego typu garażu podczas przechowywania samochodu.
Połączony rodzaj wentylacji działa na odrębnej zasadzie - powietrze wpływa do skrzynki niezależnie i jest wyrzucane za pomocą urządzeń mechanicznych.
Jeżeli temperatura otoczenia jest wyższa od wewnętrznej, a zastosowana jest naturalna wentylacja (bez użycia mechanizmów), konstrukcja nie funkcjonuje. W takim przypadku mieszanie powietrza można stymulować instalując konwencjonalne wentylatory. Są ekonomiczne w eksploatacji i nie obciążą zbytnio budżetu rodzinnego.
Jedyną wadą tego typu jest sterowanie ręczne, ponieważ konieczne staje się częste odwiedzanie warsztatu.
Jak to działa?
System zasilania działa zgodnie z opisanym powyżej naturalnym rodzajem wentylacji. Układ wydechowy jest zmechanizowany, a wentylator wyciągowy zapewnia usuwanie powietrza do atmosfery.
Zalety połączonego rodzaju wentylacji:
- jest stosunkowo niezależny od pory roku;
- łatwość instalacji.
Niedogodności:
- w zimnych porach powietrze w garażu szybko się ochładza;
- wentylator elektryczny wymaga regularnej konserwacji;
- powietrze pobierane z zewnątrz nie podlega czyszczeniu.
Oczywiście każdy właściciel garażu sam wybierze rodzaj systemu, kierując się budżetem i przeznaczeniem garażu. Tak czy inaczej, należy zauważyć, że instalacja systemu wentylacyjnego tego czy innego typu w garażu jest bardzo ważna dla właściciela z operacyjnego punktu widzenia.
W co możesz się wyposażyć?
W dzisiejszych czasach montaż kanałów wentylacyjnych dowolnego typu można wykonać przy użyciu szerokiej gamy materiałów, począwszy od rur plastikowych lub metalowo-plastikowych do kanalizacji, a skończywszy na wężu karbowanym od odkurzacza.
Rozważmy kilka opcji.
- Istnieje możliwość wykonania kanałów wentylacyjnych w skrzynce z rur wykonanych z azbestu. Takie rury nie są niebezpieczne dla ognia, nie trzeba ich malować lub odwrotnie, jeśli właściciel jest osobą kreatywną, mogą służyć jako materiał do stworzenia określonego otoczenia podczas malowania.
- Jak wspomniano, dobrą opcją są również plastikowe rury kanalizacyjne.
- I wreszcie najprostsze rozwiązania to stare węże od odkurzacza, węże ogrodowe i inne konstrukcje rurowe.
Posiadanie w nim piwnicy jest naturalnym pragnieniem każdego właściciela garażu i może spotkać się z koniecznością zastosowania w niej oddzielnego systemu wentylacji ze względu na błędy projektowe. Może to prowadzić nie tylko do zepsucia produktów z powodu dużej wilgotności wewnątrz piwnicy, ale także do smutnych konsekwencji w postaci korozji karoserii. Z tego powodu w żadnym wypadku nie należy zaniedbywać wentylacji piwnicy.
Przy naturalnej wentylacji piwnica jest osuszana poprzez termiczne mieszanie mas powietrza - zgodnie z prawami fizyki lżejsze ogrzane powietrze w górnej części piwnicy unosi się, a powietrze napływające z zewnątrz kanałem nawiewnym wypełnia rozrzedzoną przestrzeń.
Drugą opcją jest instalacja wentylatorów i wymuszona wentylacja. Jest to schemat o większej wydajności, ale będzie wymagał znacznie wyższych kosztów i kosztów energii.
Przygotowanie rysunków
System wentylacji musi być dostarczony do jednokondygnacyjnych i dwukondygnacyjnych pomieszczeń garażowych, a także do lokali mieszkalnych, niezależnie od obecności lub braku w nim systemu grzewczego, biorąc pod uwagę równomierną wentylację wszystkich kubatur.
Aby systemy wentylacyjne pracowały stabilnie z wydajnością projektową, na etapie projektowania kanały powietrzne są obliczane dla przepustowości i średnicy kanału. W rzeczywistości kanały powietrzne to kanały, przez które przepływa powietrze. Znajdują szerokie zastosowanie w szerokiej gamie urządzeń, zarówno w gospodarstwie domowym, jak iw sferze przemysłowo-technologicznej, przy produkcji chemikaliów i leków, w innych przedsiębiorstwach przemysłowych.
Obliczenie objętości systemu wentylacji garażu jest dość proste.
Podstawową wartością jest liczba zmian objętości powietrza w garażu dla objętości przepływu powietrza z zewnątrz (krotność). Jeśli ich liczba wynosi 6-10 objętości i znana jest całkowita objętość skrzynki garażowej, należy obliczyć zużycie powietrza na godzinę: L = nхVg
Gdzie:
L - zużycie na godzinę, m3 / h;
n to norma dotycząca zmiany ilości powietrza w garażu;
Vg to całkowita objętość powietrza w skrzyni, m3.
Aby określić objętość garażu, konieczne jest pomnożenie szerokości przez długość i wysokość zgodnie z wewnętrznymi wymiarami skrzynki.
Na przykład garaż 4 na 6 i 2,7 m według wzoru Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Jeżeli ilość zmian objętości powietrza w garażu jest wymagana dla natężenia przepływu powietrza z zewnątrz, równa siedmiu zmianom na godzinę, wówczas skrzynia ta potrzebuje L = 7x64,8 = 453,6 m3. Odpowiednio, natężenie przepływu i prędkość powietrza można ustawić zgodnie z tym schematem:
Aby wybrać przekrój kanałów powietrza nawiewanego i wywiewanego, zaokrąglamy L do wielokrotności 5. W związku z tym nasza obliczona liczba wzrasta do 455 m3, ponieważ jest to wielokrotność 5: 455: 5 = 91. Porównując to ze schematem i wiedząc, że prędkość powietrza w kanałach przy zastosowaniu naturalnej wentylacji wynosi około 0,5-1 m / s, dla powyższych objętości, kanały okrągłe o średnicy powyżej 500 mm lub kanały powietrzne o innym przekroju większym niż 450x500 mm z zgina się czy nie.
Decydując się na poprawę przepływu powietrza, można to osiągnąć, montując kratkę lub wlot powietrza z siatki zamiast rury o litej ścianie. Jego średnica powinna być 2-3 razy większa niż średnica okapu. Zapewni to znaczną poprawę wentylacji, ale będzie duże prawdopodobieństwo znacznego zamarznięcia garażu w zimnych porach roku. Aby tego uniknąć, konieczne jest zainstalowanie przepustnic na powietrzu nawiewanym i wywiewanym, które w razie potrzeby zmniejszają przepuszczalność powietrza.
Zawsze należy upewnić się, że okap nie okazuje się większy w przekroju niż wlot powietrza wlotu powietrza nawiewanego, gdyż może dojść do tzw. Przewrócenia ciągu lub odwrócenia ciągu. Z tego powodu, jeśli częściowo zablokujesz kanał powietrza nawiewanego, pamiętaj o zmniejszeniu również średnicy okapu.
W przypadku wykonania instalacji wentylacyjnej do studzienki rewizyjnej lub piwnicy do pomieszczeń podziemnych wymagane są oddzielne rury do nawiewu i inne, prowadzące pionowo do wywiewu. Kanały powietrza wywiewanego muszą być odizolowane od głównego pomieszczenia garażowego - powietrze w nich nie może stykać się z główną ilością mas powietrza wewnątrz skrzynki.
Objętość dostarczanej masy powietrza musi wynosić co najmniej 180 m3 / h przy temperaturze wewnątrz garażu co najmniej 5 ° C powyżej zera. Częstotliwość całkowitej wymiany powietrza wynosi 6-10 razy dziennie.
Schemat funkcjonalny kanałów powietrznych jest sporządzany podczas tworzenia projektu pomieszczenia, ponieważ instalacja systemu wentylacji w już gotowym garażu będzie wiązać się z wieloma trudnościami. Schemat powinien zawierać lokalizację otworów wentylacyjnych, ich liczbę. Powinien również uwzględniać wymiary garażu, przebieg rurociągów i kanałów powietrznych nad i pod ziemią / podłogą, ilość obiegowego powietrza.
Obliczenie średnic otworów wentylacyjnych odbywa się w następujący sposób.
- Przy średnicy rury 15 mm = 1 m2. W związku z tym do skrzynki o powierzchni 10 m2 wymagane są rury 150 mm.
- Przy sumie wszystkich wywietrzników równej 0,3% całej powierzchni garażu. Ta formuła jest stosowana dla obwodu jednokanałowego z mechanicznym typem wentylacji.
Istnieje różnica między rosyjskimi i zagranicznymi przepisami budowlanymi. Jeśli rosyjskie dokumenty regulacyjne ustalają wielkość poboru powietrza z zewnątrz dla garażu z jednym samochodem osobowym na poziomie 180 m3 / h, to w normach zagranicznych liczba ta wzrasta o 100%.
Oprócz obliczania wymaganej wydajności wymiany powietrza kanały powietrzne uwzględniają straty ciśnienia i sztywność. Takie obliczenia są wygodne ze względu na zastosowanie elastycznych kanałów wentylacyjnych wykonanych z różnych tworzyw sztucznych do wentylacji garaży, które są mniej trwałe i sztywne w porównaniu z najczęściej stosowanymi konstrukcjami metalowymi.
FAQ
Jak ustawić kamerę do malowania samochodu w garażu?
Lakiernia to bardzo specyficzny obszar, który ma swoje własne wymagania wobec właściciela.
Komplikuje je fakt, że w garażu trzeba mieć:
- piwnica o znacznej głębokości;
- ulepszony mocny system wentylacji do zasysania i odprowadzania powietrza oraz spalin;
- konieczne jest usunięcie kamery z wszelkich pomieszczeń mieszkalnych;
- bardzo ważne jest wykluczenie kontaktu powietrza z komory malarskiej z jakąkolwiek żywnością;
- pomieszczenie komory musi być doskonale odizolowane od środowiska zewnętrznego;
- elementy grzejne, filtry, podobnie jak wszystkie inne urządzenia, muszą spełniać normy bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
Jak wyposażyć garaż do spawania?
Podczas różnych prac związanych z naprawą lub modyfikacją auta właściciel często korzysta z spawania. Dobrą opcją jest spawarka wykorzystująca elektrody wolframowe do spawania w osłonie gazowej.
Sezon zimowy: otwierać czy zamykać bramy garażowe?
Może się to wydawać dziwne, ale zimą korozja zjada metal samochodu bardziej niż latem, więc w ciepłym sezonie, przy braku systemu wentylacji, metalowy garaż wietrzy się otwierając szeroko bramę, ale zimą przy niskich temperaturach bramy nie trzeba otwierać, co znowu związane z wilgocią. Należy pamiętać, że izolowanie metalowego garażu nie rozwiązuje tego problemu.
Pomocne wskazówki i porady
Deflektor to urządzenie, które montuje się nad kanałem powietrza wywiewanego i służy do zwiększania w nim natężenia przepływu dzięki tzw. Efektowi Bernoulliego, który zwiększa sprawność systemu wentylacji. Zgodnie z zasadą działania deflektor może być nieruchomy (nieruchomy) lub obrotowy (obrotowy).
Deflektor turbo to ulepszona i znacznie wydajniejsza wersja tradycyjnego deflektora , innymi słowy, to jedna z nazw turbiny obrotowej. W rzeczywistości jest to konwencjonalny wirnik zamontowany w górnym wycięciu kanału wydechowego.
Pomaga w naturalny sposób usuwać powietrze wywiewane ze skrzyni garażowej.
Turbo deflektor działa w oparciu o prawa fizyki, bez użycia urządzeń mechanicznych, kosztów energii elektrycznej czy paliwa. Jak już wspomniano, wilgoć w garażu odgrywa ważną rolę, a jej eliminacja jest najważniejszym zadaniem systemu wentylacji. Deflektor turbosprężarki to oryginalna, tania i bardzo efektywna część kanału wydechowego, pomagająca w ustaleniu prawidłowej i wydajnej wymiany powietrza w skrzyni garażowej.
Zasada działania turbo deflektora polega na tym, że wykorzystując biernie ruch mas powietrza , tworzy obszar o obniżonym ciśnieniu, ułatwiając przepływ powietrza i zwiększając ciąg w kanale. Działa niezależnie od wiatru, jego siły i kierunku.
Zdolność jego wirnika do obracania się w tym samym kierunku zapobiega przewracaniu się ciągu i zwiększa efektywność wymiany powietrza w okapie.
Można zauważyć, że jest to również dodatkowe zabezpieczenie przed opadami atmosferycznymi i przedostawaniem się ciał obcych do kanału.
To urządzenie będzie w stanie zwiększyć wymianę powietrza w garażu lub innym pomieszczeniu o 20% bez dodatkowych kosztów mechanicznych czy finansowych.
Kształt wirnika i obudowy produktu zmienia się w zależności od estetycznych życzeń właściciela. Jego żywotność przy prawidłowej konserwacji wynosi ponad 10 lat.
Oczywiście oprócz zalet, deflektor turbo nie jest pozbawiony pewnych wad:
- Wyższa cena urządzenia w zależności od materiału z jakiego jest wykonane.
- W przypadku braku przepływu powietrza w kanale w okresie zimowym, łopatki mogą się zatrzymać i pokryć szronem i lodem.
- Zasady konserwacji turbo deflektora są proste i elementarne. Nie jest wymagana częsta konserwacja.
Najgorsze, co może się przydarzyć, to ustanie ruchu łopatek wirnika z powodu braku przepływu powietrza lub przekrzywienia i zakleszczenia się łożysk.
Podsumujmy niektóre wyniki.
- Wymagana jest instalacja wentylacji w każdym rodzaju garażu. Pozwala zachować i wydłużyć żywotność samochodu, zmniejsza wpływ szkodliwych oparów paliwa, olejów, chemikaliów w zamkniętej przestrzeni na zdrowie człowieka.
- Należy wybrać jeden z różnych rodzajów wentylacji - naturalny, wymuszony / mechaniczny, kombinowany, w zależności od przeznaczenia garażu.
- Izolacja podłogi pomoże uniknąć kondensacji na ścianach i suficie garażu wykonanych z metalu. Najpierw jest pokryta pokryciem dachowym, a następnie wylewka betonowa, a na wierzchu linoleum.
Aby poznać zawiłości urządzenia wentylacyjnego w garażu, zobacz poniższy film.
